תגית: רכבת

תודה שבחרתם רכבת ישראל.

בחצי מהרכבת מבאר שבע   תחנת מרכז בשעה  לחיפה שיצאה ב18:38 ישנה בעיית חשמל. בכמה קרונות הדרומיים ביותר אין חשמל בכלל בקרונות , לא תאורה ולא כריזה .
בחצי הדרומי של הרכבת ישנה תאורה אולם אין חשמל בשקעים.

הכרטיסן ניסה להחזיר את החשמל לקרונות הדרומיים  אולם ככל הנראה לא ניתן לפתור את הבעיה במהלך הנסיעה.

הכרוז ביקש פעם אחת בנסיעה מהנוסעים בקרונות הדרומיים לנוע צפונה, עם כיוון הנסיעה עקב בעיית חשמל.

נוסעים שעלו מאוחר יותר לא קיבלו את המידע שרק בחצי הצפוני יש חשמל בשקעים וניסו עוד ועוד שקעים בחצי הדרומי או שנעו דרומה בחיפוש אחר שקעים שעובדים.
רכבת ישראל מתנצלת על אי הנוחות.

לדעתי היה ראוי שהכרוז יפרסם ביחד עם התחנה הבאה גם לגבי בעיית החשמל לטובת הנוסעים שעלו לרכבת זה עתה , אולם צעד זה לא נעשה.
אישית אני מקווה שהתקלה תועבר לגורמים הטכניים ומקבלי ההחלטות שיחליטו על השבתה של הרכבת עד לטיפול בבעיה .
אם זה מתגלה 5 דקות לפני נסיעתה, זה סיפור אחד. אבל אם זו בעיה ידועה מראש, האם לא עדיף להשביתה ולתת לטכנאים את הזמן לפתור אותה ? הרי הקרונות החשוכים ללא חשמל הם גם בעיה בטיחותית בערב.

מהמשך בירור עם מנהל התחנה , התגלה שהיא אכן ממשיכה ישר למוסך.מה שעוד גיליתי הוא שהנוהל מחייב פקח שמגלה תקלה לדווח עליה.

הגיגי נסיעה נוספת ברכבת

מכירים את הרכבות העמוסות במוצאי שבת , בראשון בבוקר או החמישי או שישי , שיש מלא חיילים ומלא סטודנטים שנוסעים ואין מקום לשים את התיק בחלק שביןגב של כיסאות רביעיה אחת לשניה כי כבר יש שם תיקים ?
אם אני יכול , כדי לא לחסום את המעבר.. אני שם את התיק מתחת לספסל  מתחת למושב שבו אני יושב. אנשים מתחלפים כן שלעיתים מי שאני יורד לפניו לא יודע ששמתי את התיק מתחת למושב….ומתפלא כשאני מבקש שיזיז את רגליו כדי שאוכל להוציא את התיק.
זה גורם לי להרגיש כמעט כמו קוסם ששולף שפן מכובע.

שם הולם למבצע שהוביל להונאת עובדי הרכבת

התפלאתי מאז שפירסמו שנעצרו עובדי רכבת בחשד שהוציאו חשבוניות פיקטיביות שוב על שירותי ניקיון שלא בוצעו, שלפעילות הזו ולגל המעצרים אין עדיין שם הולם.
נעצרו כ16 חשודים שמעצרם הוארך ביום שלישי בחמישה ימים עד שבוע על העבירות הבאות: שוחד, מרמה, עבירות על חוק מע"מ ופקודת מס הכנסה ועבירות על חוק איסור הלבנת הון.

השם ההולם לפעילות המשטרתית שהובילה למעצרם, לדעתי הוא :" נקיון כפיים".
מה לדעתכם השם ההולם ?

מה קורה בדרכים?

להלן שתי ידיעות ששמעתי עליהן בעודי בדרך:car

בכביש 6 יש עומס סמוך למחלף עירון בכיוון דרום בגלל רכב שעלה באש.

בנתיבי איילון יש עומס ליד מחלף לה גרדייה בגלל גבר  בן 29 שקפץ או נפל מהגשר לכביש, וגרם נזק לרכב שנסע על הנתיב.מד"א נאלצו לקבוע את מותו של האיש שנפל מהגשר.

זה יום שישי ה31 לחודש הלועזי, לא יום שישי ה13, אז זה לא יכול להיות סתם מזל רע… אבל למישהו יש הסבר!?

איזה חזירות: עצרו את הרכבת

הרכבת מנהריה דרומה נעצרה באזור זכרון יעקב בגלל פגיעה בקבוצת חזירי בר שצעדו על המסילה. הרכבת עצרה כדי לבדוק שאין פגיעה במכלולי בטיחות בקטר, וכי לאחר הבדיקה תימשך הנסיעה. איש מהנוסעים ברכבת לא נפגע.

השאלה המעניינת היא מדוע אין הפרדה שמונעת כניסת אנשים וחיות גדולות כמו חזירי בר, להתקרב לפסי המסילה?

הנוסעים תקועים בדרך אגד והרכבת מטיחים האשמות

נכון לעכשיו, הנוסעים מחכים לשווא לאוטובוסים הבין עירוניים בתחנות  שבין תל אביב לחיפה  ולהפך.
הקטע עצמו של מסילת הרכבת  שהושבת הוא בין הרצלייה לנתניה.
חלקם מגיעים עמוסים ואפילו לא עוצרים בתחנות כי הם מלאים עוד מתחנת המוצא שלהם.

הנהלת הרכבת טוענת שדיברה ויידעה את אגד חודש מראש לגבי סגירת המסילה הזו, ושזו האחריות והבעיה של אגד שלא תיגברה את האוטובוסים.
הנהלת הרכבת הזמינה גם 62 אוטובוסים שיקשרו בין התחנות, אבל זה לא מספיק.

אגד מצידה טוענת כי בזמן זה יש לה עומס בגלל ריבוי תלמידי ישיבה שבחופשה שמשתמשים בשירותיה, ובעקבות הפסטיבל של כרמיאל והמכבייה.

לי יש שאלה אחת פשוטה: אם אגד אינה יכולה כעת למלא את הצורך הזה ולתגבר את הנסיעות, מדוע שלא לאפשר לחברת תחבורה אחרת ליסוע באותם קווי שירות בין חיפה לת"א, או בין נתניה והרצלייה?

הרי אגד מודה שאינה יכולה לספק את הסחורה, והמרוויחים העיקריים הם מוניות השירות שנכנסו לשימוש.
כמו כן, אם המטרונית  בחיפה היתה מתחילה כבר לפעול, הרי שהיא היתה יכולה לשחרר כמה אוטובוסים שנוסעים כעת על המסלול שלה. יתכן וגם אוטובוסים אלו כבר מספקים צרכים פנימיים אחרים של אגד.

בכל מקרה, אם ידעו חודש מראש שלא יוכלו לתגבר את הקווים, מדוע לא הודיעו לרכבת שלא יוכלו באגד לספק הפעם את השירות הזה , או מדוע לא ביקשו שידחו את העבודות לסיום המכבייה ופסטיבל המחולות?  הרי התאריכים שלהם היו ידועים מראש…

אילו הייתי משרד הביטחון, או האגודה למען החייל, הייתי מגיש תביעה ייצוגית בשם כל אותם חיילים שהשתמשו במוניות שירות בגלל חוסר היכולת להשתמש בתחבורה ציבורית חלופית וליסוע בחינם . הרי משרד הביטחון  משלם כסף על נסיעות החיילים, ובפועל כעת הם לא מקבלים את השירות הזה .
החזרי הנסיעות שהחיילים שילמו עליהן, צריך לחזור או מהרכבת, או מאגד.

מסיפורי הרכבת…

אני מאמין שרובכם שמעתם כבר, על שיבושי הרכבות שהיו אתמול…
מנהריה לעכו לא היו רכבות בגלל תקלה טכנית, ומתל אביב עד נתניה לא היו רכבות בגלל אדם אחד שהתאבד על המסילה.

הרכבת שעליה עליתי, היתה אמורה להיות ישירה לת"א, ומשם מאספת עד באר שבע, הרכבת השניה במוצ"ש.
21:40- רכבת מהירה שלא אמורה לעצור בתחנות הביניים, עוצרת בנתניה.
טוב, הרכבת עצרה, שוב שיבושים? אולי נהג הקטר החליט שהוא רוצה לעשן? הרי ביום רביעי שבוע שעבר היו עיצומים של עובדי הרכבת.
אחרי איזה 5 דקות, יש הודעה: עקב אירוע דריסה של הרכבת שלפנינו, המשטרה סגרה את תנועת הרכבות בין נתניה לתל אביב.
נוסעים המעוניינים להמשיך דרומה מתבקשים לרדת לרציף ולצאת מהתחנה . שאטלים יקחו את הנוסעים לתחנת הרכבת בת"א ומשם תוכלו להמשיך עם הרכבת.
היות שידענו שיקח זמן לאוטובוסים להגיע, ישבנו ברכבת, עד שהסדרנים שלה ביקשו שנצא, כי ישתמשו ברכבת הזו להחזיר נוסעים שמעוניינים לחזור לתחנות צפונה.

יוצאים מחוץ לרכבת, ויוצאים מהרציף אל מחוץ לתחנה, ומחכים לשאטלים .עוד רכבת מגיעה… , עוד רכבת מגיעה ומורידה נוסעים בנתניה, ואין אפילו אוטובוס אחד באופק.טוב, אוטובוסים קרובים יש, כי יש איזה חניון או תחנה מרכזית של אוטובוסים בנתניה ממול לתחנת הרכבת, אבל אם לא נעים לרכבת. ונשלם עליהם בעצמנו אם נעלה עליהם.

היו גם מוניות, שנסעו ברגע שהתמלאו, אבל איני יודע האם הרכבת תחזיר את הנסיעות, ולכן המתנו לשאטלים שהרכבת הבטיחה.

פגשתי מישהו שלמד איתי בתיכון, היה צריך לחזור מחיפה לתל אביב, לקח רכבת מהירה כדי לא להגיע מותש… היה לו מגש של פיצה שהביא מהביית שנשאר מאירוע משפחתי, והציע למי שרעב.

ירדו איזה זוג תייירים, שצריכים להספיק לתפוס טיסה לנתב"ג… שאלו איך יגיעו לשם? אמרתי להם חפשו אחר מונית ריקה, יש מוניות שנוסעות פה כל הזמן. תבקשו שיביא אותכם לתחנת הרכבת של תל אביב, משם תוכלו להמשיך עם רכבת לנתב"ג.

אחרי שירדו נוסעים מהרכבת הרביעית, ושמעתי שוב את הכריזה : נוסעים שמבקשים להמשיך דרומה מתבקשים לצאת מהרציפים ולצאת מהתחנה בצד של מנהל התחנה, האוטובוסים ממתינים לכם לתל אביב.
הלכתי לחלון של מנהל התחנה, וצעקתי עליו: אתה לא מתבייש לשקר ככה לאנשים במצח נחושה? מתשע וארבעים אני עומד בתחנה. אני צריך להגיע לבאר שבע ,זה שלוש שות נסיעה גם ככה.  האוטובוס היחידי שראיתי זה אלו שנכנסים ויוצאים מתחנת האוטובוסים ממול. יש לי אוכל לשבוע שלקחתי מהבית, והוא יתקלקל עד שאגיע לבאר שבע. איפה האוטובוסים שהובטחו שממתינים לנו לפני שעה? כמה אוטובוסים יגיעו? מתי הם יגיעו? כמה אוטובוסים יש לך בדרך לפה, ומה הצפי של ההגעה שלהם לתחנה הזו?
מי יפצה אותי אם האוכל שלקחתי יתקלקל בגלל ההמתנה והנסיעה שמתארכת ?

לא היתה רכבת אחת, שהנוסעים שיצאו ממנה בתחנה בנתניה, לא עצרו והחלו לצלם מראש 3 המדרגות שהיו שם, את כל האנשים שמחכים להסעות.

כשעמדנו בחוץ, חלק מהאנשים לא ידעו מה הסיבה לעיכוב.מי שכן ידע שאדם נהרג על המסילה התוווכח עם אחרים האם האדם ניסה להתאבד, או שזו תאונה .
היו בדיחות שחורות כמו :

  1. מילא שהוא רוצה להרוג את עצמו. המשפחה שלו במילא מסכנה,אבל למה לא התחשב והתאבד בפסים ברכבת ראשונה של מוצ"ש לא יכל לחכות לאחרונה בשישי!? טיפה התחשבות.
  2. אם אני שומע על מישהו שהולך להתאבד על המסילה כי נמאס לו לחכות לרכבת, אני הורג אותו בעצמי.
  3. היו אנשים שאמרו, אחרי ששמעו שזה היה נסיון התאבדות: אם האידיוט הזה לא מת, אני הולך לחדר שלו בבית החולים והורג אותו בעצמי על העיכוב הזה שיצר לכל כך הרבה אנשים.
  4. לפני 70 שנה הרכבות היו הרבה יותר יעילות באירופה.

ב22:30 הגיע אוטובוס ראשון, בודד ראה שצובאים על דלתותיו, הנהג ירד מהאוטובוס ונעל אותו. לא רצה שאנשים ינסו לעלות עליו כל עוד אין מספיק אוטובוסים. אחרי עוד כמה דקות, הגיעו 3 אוטובוסים נוספים.
מסביב לכולם היו יותר אנשים ממקומות ישיבה, ואף נהג לא אפשר לנוסעים לעלות עליו.
רק  ב 23:00 בא האחראי על האוטובוסים, ודיבר עם מנהל התחנה שביקש ממנו למלא אוטובוסים, ולהסיע לתחנת הרכבת בתל אביב, ולאסוף נוסעים צפונה לנתניה. כל אוטובוס שמתמלא שיצא.

היה שם בלאגן, אנשים חסמו את המסלול של האוטובוס הבא כדי לוודא שיעלו עליו או שלא יסע בלעדיהם, המאבטחים של הרכבת לא הלכו ולא ניסו לעשות סדר, ולעזור לייעל את הכל.
גם לא ניסו לוודא שמי שעלה על הרכבת המוקדמת ,יגיע במהרה לתל אביב, וגם לא מי שיש לו שעת יעד מסויימת, כמו טיסה שצריך לתפוש.
לכן המתנו שהבלאגן ירגע מסביב לאוטובוסים, וחיכינו ליד הכניסה לתחנה עדיין. לא רצינו להירמס בעלייה לאוטובוס, או שאיזשהו תיק יפול מהאוטובוס עם כל הבלאגן.

ב23:00 בערך, החלה שמועה שהרכבת על הרציף שתמשיך דרומה , פתחו מסילה בין נתניה לתל אביב. רצים בחזרה לרציף, נכנסים לרכבת. היינו איזה 10 אנשים , סטודנטים שצריכים להגיע לבאר שבע, כשחלק מכירים עוד ממקודם. תופשים 3 מקומות לארבעה עם שולחנות ושקעים. מחכים שהרכת תתחיל לנוע. הרכבת לא נעה. עוד אנשים עולים, אין מקום במעברים גם, והרכבת עומדת. אנחנו רואים רכבת חולפת בכיוון השני. אז הבנתי שהמשטרה אישרה מסילה אחת לתנועה, וכל החליפות יהיו בתחנות רכבת.
זה אכן מה שקרה עד תל אביב האוניברסיטה, נסיעה איטית אבל לפחות נוסעים.
יורדים בתחנת תל אביב, ומחכים שיודיעו מה עם הרכבת לבאר שבע.
שומעים בכריזה נוסעים שמעוניינים להגיע לבית שמש שילכו למקום זה וזה… נוסעים לאשקלון שיחכו על רציף מספר 3, ולאחר מכן תגיע לרציף 3 רכבת לבאר שבע.
נוסעים לבאר שבע מתבקשים להתרחק מהפס הצהוב ולאפשר לנוסעים לאשקלון לעלות.
מחכים, עוד איזה חצי דעה בערך, ובינתיים מנסים להיזכר בשירים עם רכבת…
רכבת ההפתעות, התחנה האחרונה, הדיקלום הזה כאן בקרון הזה מיום השואה, רכבת לילה לקהיר, רכבות, על פי תנועת הרכבות. אףאחד מהם הוא לא בדיוק אופטימי.
מנסים להיזכר בשיר שבו מוזכרת עיר בארץ וכם רכבת.. נזכרים בשיר על קטר הקיטור האחרון… וצ'יק צ'יק צ'אק הקטר נשף…

אחד האנשים שם לב, שיש את יעדי הרכבת:

  1. להאריך את שעות פעילות הרכבת במוצ"ש… הצליחו בגדול הפעם!
  2. ליצור חווית נסיעה: יצרו חווית נסיעה, אבל לא חיובית.
  3. להעלות את תדירות הרכבות, -לא חד משמעי.
  4. להאריך את הקווים- עם ההתנהלות שראינו עדיף דווקא לצמצם את מספר הקווים שיש.

טוב, הגיע הרכבת. שממשיכה לבאר שבע 23:24 … ומתחילים ליסוע. זו רכבת מאספת, אבל בכל מקרה אין כמעט רכבות מהירות בין באר שבע לתל אביב. רק שתבינו, 23:30 הייתי אמור לרדת מהרכבת בתחנה ולהתחיל ללכת לדירה..
01:30 ירדתי מהרכבת, סוף סוף… אין אוטובוסים, עייף מכל היום, מחפש מונית עם עוד חברים שגר 5 דקות הליכה ממני…

משרד התחבורה מונע את הפחתת הזיהום בתל אביב

עיריית ת"א רצתה ליישם איסור כניסה למרכז העיר של כלי רכב שמונעים בדיזל והוגדרו כמזהמים כבר לפני שנים (בעיקר פליטת חנקן).  התוכנית נתקעה ולא מיושמת בגלל התנגדות משרד התחבורה.
דברי מנהל הרשות לאיכות הסביבה, משה בלסנהיים :
"יישום תוכנית זו היה מביא להפחתת זיהום האוויר בשיעור של עוד 15%…אבל משרד התחבורה לא מסכים לאשר את התוכנית בגלל החשש שחברות התחבורה הציבורית לא יוכלו לספק די אוטובוסים נקיים. אנחנו חושבים שהממשלה צריכה לתת לנו גיבוי ביישום התוכנית הזאת ואם יש צורך, להשקיע עוד כסף כדי להגדיל את מספר האוטובוסים הנקיים  "
תגובת משרד התחבורה: המשרד אינו מתנגד לתוכנית להגביל כניסת כלי רכב מזהמים למרכז תל אביב. אלא שהתוכנית של עיריית תל אביב פוגעת בצורה קשה בתחבורה הציבורית ואינה מספקת פתרון הולם לכלי הרכב הציבוריים .

האם התפקיד של עיריית תל אביב הוא לטפל בצורה בלעדית בתחבורה הציבורית בתל אביב ? האם יש לעיריית ת"א מספיק כסף כדי לממן מכרז שבו יבטיחו כי כל האוטובוסים שפועלים בה אינם מזהמים?
האם העירייה תוכל לקנוס חברות תחבורה ציבוריות שלא יעמדו בחוזים ויכניסו אוטובוסים מזהמים?

מבחינת חברות התחבורה, החברות הללו מקבלות תקציב על מנת לשדרג את האוטובוסים, חלקם מוקצים כמותאמים לנכים,וחלקם כעומדים בתקני איכות סביבה מתקדמים\ קפדניים, גבוהים יותר .
החברות משקיעות ומחוייבות לקנות ולהחליף חלק  מסוים מהאוטובוסים הישנים בחדשים ויותר מתקדמים. במידה ויהיו תקנות רק בת"א, החברות הללו פשוט יציבו אוטובוסים ירוקים שעומדים בתקנים בתל אביב, ובערים אחרות יכנסו אוטובוסים שלא עומדים בתקנים של תל אביב , אבל כן עומדים בתקני משרד התחבורה.

השאלה החשובה, לדעתי היא האם משרד התחבורה בפרוייקטים הגדולים שלו בוחן וקובע תקנים מתקדמים יותר במכרזים להקטנת הזיהום העתידי למשל בעזרת הרכבת הקלה (הקטנת הזיהום שנפלט ממנה).
אם משרד התחבורה לא יכתיב תקנים אחידים טובים יותר, ויעלה את המימון לשידרוג כלי התחבורה הציבורית, בערים חזקות איכות התושבים תעלה והזיהום ירד, ובערים חלשות הזיהום דווקא יעלה.

בואו ילדים לשבת

12/05/2011 00:16

מי זוכר את שיר הילדים:

הרכבת מתקרבת בואו ילדים לשבת, הקטר כבר מצפצף, לא יסע מי שלא יושב?

הפעם, החל מחצות, אין רכבות עד הודעה חדשה לאור המעצר של יו"ר ועד העובדים ועוד כ-9 אנשים לאחר הפגנה בלתי חוקית מול בית יו"ר הרכבת.

  להמשיך לקרוא בואו ילדים לשבת

תביעה ייצוגית נגד רכבת ישראל- 2.6 מליארד

Train-graffiti
Train-graffiti (Photo credit: vitalyzator)
 

 

21/02/2011 21:56

תושב חיפה הגיש תביעה ייצוגית נגד רכבת ישראל בטענה שהחל משנת 1994 התחייבה למגן את כל הבתים בטווח של 300 מטר מהפסים , או הצבת קיר אקוסטי לאורך המסילה כתנאי להרחבת המסילות מנהריה עד בנימינה. בפועל, הקירות האקוסטיים לא הוקמו, המיגון על הבתים לא הושלם אבל המסילות הורחבו ותדירות הרכבות עלתה, לדברי התובע.

עוד הוסיף התובע ואמר הסכום הוא ריאלי לחלוטין. מדובר במאות אלפי תושבים שגרים בטווח האמור וסובלים מרעשים שאינם מאפשרים קיום אורח חיים שגרתי. הוא מקווה שהתביעה תגרום לרכבת לממש את מחוייבויותיה כלפי האזרחים .

  1. האם לדעתכם התביעה הזו תהפוך לייצוגית?
  2. אילו עוד גופים ציבוריים  (שאינם פוליטיים) לא ממשים את מחוייבויותיהם לתושבים ?

 

 

 

25/02/2011 02:45

אין לי מושג אם היא תהפוך ליצוגית או לא, אבל אין לי ספק שהיא צריכה להפוך יצוגית וגם שהיתה צריכה להיות תביעה כזאת כבר לפני המון שנים. מעולם לא הצלחתי להבין מדוע אף אחד מהאנשים שגרים לאורך המסילה וממש בצמוד לה לא עשו את זה עד עכשיו: המדובר בעשרות רבות של ישובים,  בחלקם אוכלוסיה אמידה מאד.

 

יש הרבה גופים שאינם מקיימים מחוייבויותיהם לתושבים. כאשר המשטרה עוצרת אדם וחוקרת אותו בשל חשד מבלי לבדוק שהחשד אכן מבוסס – היא מפרה  כמה וכמה ממחויבויותיה לתושבים על פי החוק היבש והמפורש. כאשר אתה רואה בכל מקום שהוא עמוד מתח גבוה במרחק שהוא פחות מכמה עשרות מטרים לפחות מבניין מגורים/משרדים/מסחר – חברת החשמל מפרה מחויבויותיה ופוגעת בבריאות התושבים (הוכח שקירבה גדולה מזו מסרטנת, בין השאר. אחוז חולי הסרטן במקומות כאלה הוא פי 3-4 מן הממוצע הארצי. איפשהו קראתי שכאשר עמוד חשמל כזה נמצא  במרחק של פחות מ-10 מ' מבניין, הסכויים של דייריו לחלות בסרטן גבוהים ב-80% מסיכוייו של כל אדם אחר…). כל מוסד ציבורי שאינו מונגש לנכים מפר חובתו החוקית, כל בי"ס ממלכתי שיצא ממנו ולו תלמיד אחד שאינו יודע פעולות חשבון פשוטות ושאינו יודע לקרוא ולכתוב באופן רהוט, לא רק שמפר מחויבותו לתושבים אלא מועל בתפקידו. כל בית חולים ממשלתי שמעדיף לקבל חולים מחו"ל תמורת בצע כסף במקום התושבים אשר הוקם כדי לשרתם, מפר מחויבותו כלפי התושבים… ויש עוד…